4 dniowy wyjazdy w trybie BAZA. Zbieramy się w ustalonym miejscu noclegowym skąd będziemy startować na trasy. Do przejechania łącznie będzie ponad 200 km, z czego około 75% będę to odcinki terenowe. Baza noclegowa w postaci domku lub apartamentów, pokoje 2-4 osobowe, łóżka pojedyncze, prywatna łazienka, aneks kuchenny, pościel i ręczniki, parking. Na bazie dostęp do sklepów oraz restauracji lub posiłki przygotowane będą przez gospodarza obiektu.

O co zadbam w cenie opłaty startowej:

• Bezpłatny i prywatny parking na bazie, możesz bezpiecznie zostawić auto z przyczepką lub busa.

• Wybór miejsca bazy tak aby posiadała niezbędną okoliczną infrastrukturę, lokalny sklep, restauracje lub możliwość organizacji wyżywienia u gospodarza.

• Rzetelne przygotowanie legalnych tras oraz jazdę ze mną jako przewodnikiem. Tras nie mam stałych, raczej jest to siatka znanych mi dróg. Każdy wyjazd mogę poprowadzić inną drogą. Trasę dobieram w zależności od takich czynników jak ilość dostępnego czasu, poziomu umiejętności grupy, tempa jazdy, pory roku czy warunków pogodowych. Do tego nawet ustalona na konkretny dzień trasa często ulega zmianom w trakcie, jeżdżąc cały dzień w terenie sytuacja często bywa dynamiczna.

Co musisz sam ogarnąć i opłacić:

• Dojazd do bazy.

• Koszty paliwa, na dojazd, powrót oraz jazdę motocyklem na wyjeździe.

• Koszty noclegów ze śniadaniem - w zależności od miejsca będzie to kwota 400-450 zł za 3 noclegi ze śniadaniem, każdy z uczestników sam reguluje kwotę już na miejscu, nie trzeba nic zaliczkować.

• Koszty obiadokolacji, miejsce bazy jest zawsze przy restauracji lub posiłki są zamówione u gospodarza.

• Suchy prowiant na trasę - w ciągu dnia nie zatrzymujemy się w restauracjach, będą jedynie stacje benzynowe i sklepy.

Harmonogram i krótki opis każdego dnia:

• Czwartek, popołudniu lub na wieczór spotkamy się na umówionej bazie noclegowo wypadowej.

• Piątek rano, zaraz po śniadaniu, ruszmy na cały dzień na trasę. Trasa może być trudna, z dużą ilością błota, kolein, mogą być trudne odcinki leśne, brody. Robimy przystanki w ciekawych miejscach widokowych. Na wieczór, jeszcze przed zmrokiem, zjeżdżamy na bazę.

• Sobota rano, zaraz po śniadaniu, ruszmy na cały dzień na trasę. Trasa może być trudna, z dużą ilością błota, kolein, mogą być trudne odcinki leśne, brody. Robimy przystanki w ciekawych miejscach widokowych. Na wieczór, jeszcze przed zmrokiem, zjeżdżamy na bazę.

• Niedziela rano, śniadanie, zakończenie wyjazdu.

Ważne wyposażenie Twoje i motocykla. Przeczytaj bardzo uważnie!

• Intercom - w terenie bardzo przydatny, osobiście używam Cardo.

• Miękki bagaż motocyklowy - spakuj się minimalistycznie, pamiętaj, że twarde kufry łatwo zniszczyć w terenie.

• Zestaw ciuchów przeciwdeszczowych – weź niezależnie od prognozy pogody!

• Skarpetki wodoodporne - jak chlupie w bucie to przynajmniej nie czuć.

• Rękawiczki motocyklowe – mogą przemoknąć, możesz zgubić, weź więcej par!

• Telefon komórkowy – naładuj i umieść go przy sobie w kurtce, nie w bagażu, nie na kierownicy!

• Opona kostka – bezwzględnie, każdy inna może narazić Cię na kontuzję i wykluczenie z jazdy!

• Zestaw kluczy do kół – jeśli złapiesz kapcia to ich brak może wykluczyć Cię z jazdy!

• Dętka - minimum 1 szt. 21 cali (taką można upchnąć też do 18 czy 17 cali).

• Zestaw naprawczy dętki w tym 2 łyżki do opon oraz mała pompka.

• Klocki hamulcowe przód i tył – dłuższa jazda w mocnym deszczu i błocie może sprawić, że stracisz je w pierwszym dniu!

• Na trasie brak auta serwisowego, każdą awarię trzeba będzie ogarnąć samemu aczkolwiek nikt nie pozostanie sam, bez wsparcia.